«Ощущение, что все ПДД забыли, не знают как въезжать на кольцо, как выезжать и кто кому уступать должен»

Это так и это нормально, учитывая тот факт, что многие и из города то не выезжают.
А кольцо получилось "оригинальное". К тому же здесь добавляет сложностей саровский стиль вождения.
Думаю придется его рано или поздно освящать.

Освящать бубнами и факелами.

А вот, добавлю ещё про заборчики, которые перед переходами уменьшают видимость пешеходов.

А вот, добавлю ещё про заборчики, которые перед переходами уменьшают видимость пешеходов.

Согласен, но я всегда стараюсь притормаживать перед пешеходниками, вне зависимости от видимости. Наверно есть какой-то клин в голове по этому пунктику.

Освящать бубнами и факелами.

Мне без разницы кто, чем и как. Переделывать его точно не будут, остается одно — освящать.

Первый есть. Езда по такому кольцу по разметке похожа на аттракцион с закладыванием ушей и прижатием к поверхностям. Даже при скорости 60 км/ч. А выезд на мост- квест в виде перехода сразу после поворота.(резкое торможение , наезд сзади, наезд на пешехода). Улучшения трафика после 1 января не будет. Это отмазка строительная , а профессиональный строительный объект. Проект-дети в институте рассчитывали?Почему нельзя было выпрямить Октябрьский, сделав карманы у Саровгидромонтажа и ниже. Из всего комплекса только мост(пока) не вызывает естественной тошноты! Где были все дипломированные архитекторы?

На строителей не валите!
Пещерный вопрос

«важнейший для Сарова [вопрос] на сегодняшний день: иначе мы рискуем потерять объект культурного наследия — пещерный комплекс Саровского монастыря»

А проектировщики не причем?

Вы кого имеете в виду?

Того, кто приложил руку и голову к проектированию этого кольца.

Их много

Сколько бы их не было, ХЛАВНЫЙ у них, все равно ОДИН.
С него и спрос.
А он пусть разбирается с не хлавными, если посчитает нужным.

А как с ними разобраться: если
"их сажают — и новые воруют"...
глядя на Фельгенгауэр (!) — противно всё это.

На самом деле разобраться с этим делом не так уж и сложно. Если коротко, то:
1. Перестать самому воровать.
2. Сделать всех равными перед законом.

я и говорю
"глядя на Фельгенгауэр (!) — противно всё это"

Мне гораздо противнее другое.
— А он мне нравится!!!
— Чем?!
— Походка, хорошо выглядит.
— Понятно. А что бы назвали достижениями за это время?
— Патриотизма стало больше.
— Не понимаю, разъясните.
— Ну нас стали бояться, а мы стали больше свою Родину любить!!!
— А почему Вы стали больше Родину любить?
— Она стала сильной!!!
— То-есть Вы свою маму любите только молодой, красивой и богатой?
— Ну почему, я свою маму всякой люблю.
— А Родину почему только СИЛЬНОЙ любите?
Диалог закончен. Наступила ГРОБОВАЯ тишина.

Не свисти!!
Соровские ездуны — плохие ездуны. Круговое с двумя съездами и тремя заездами — уже проблема.
На видео виноват вафел, кот. не уступил при перестроении с правой в левую полосу. Это все от недостатка практики. В Н.Новгороде колец "пострашнее" предостаточно, например Новикова-Прибоя — пр.Ленина https://yandex.ru/maps/-/CBaoFKap~B или возле кинотеатра Москва https://yandex.ru/maps/-/CBaoFSaxoB и люди там ездят без аварий практически(т.е. процент попавших в дтп от проехавших ничтожно мал).
Видимо, в таких места соровскиэ водятлы вообще обгадяться.

Спроектировали отличную развязку, даже съезд с Победы и заезд на Октябрьский понятный и вменяемый, для адекватных саровских водителей. Но квашням из Сорова может нравиться или нет — никого это не волнует.

Сравнение диаметра колец здесь явно не в пользу саровского:







Напрашивается же спрямление, нет?

Абсолютно нечего добавить. А то сОровские ездуны... Но поздно, привет Голубеву и Чухманову (Справочно. Чухманов Валерий Михайлович, 1965 года рождения. Образование высшее. В 2011 году окончил Мордовский государственный университет по специальности «Промышленное и гражданское строительство». До настоящего назначения занимал должность директора саровского филиала ПАО «Энергоспецмонтаж», ранее работал на должности главного инженера МУП «Центр ЖКХ».)

А, так Чухманов тоже медведевский пацанчик, понятно все

Вероятно, ландшафт не позволяет построить такие "спрямления".

Насчет величины диаметра колец по ссылкам согласен, НО и движение там ТРЕХполосное.

https://www.youtube.com/watch?v=yITr127KZtQ

Ландшафт там, как видно невооруженным взглядом, полностью искусственный, созданный в процессе строительства. Как нарисовали — так и насыпали.

Пока я там редко езжу. Не комфортно. Но на счет "спрямить", ну реально напрашивается.

Хороший вопрос!

— Общий объем доходов — 3,097 миллиарда рублей;

 — Общий объем расходов — 3,311 миллиарда рублей;

 — Размер дефицита — 214,67 миллиона рублей.

А зифсит на кого ложится? На депутатов?

УТВЕРЖДЕН БЮДЖЕТ САРОВА НА 2018 ГОД