Руководители ГЖД и РФЯЦ 17 марта обсудили задачи, которые предполагается решить с помощью разработчиков ВНИИЭФ. Об этом сообщает zdr-gazeta.ru
Так, ученые предлагают использовать акустико-эмиссионный метод для диагностики буксовых узлов в пути следования поезда. По установленным на нескольких постах датчикам можно отследить динамику изменения шума буксового узла: судить о его состоянии не по нагреву, как сейчас, а по акустике. Такие системы уже находятся в опытной эксплуатации на нескольких дорогах, но разработка РФЯЦ может оказаться дешевле или надежнее.
Еще одно предложение — установка на локомотиве системы двухплечевого магнитного сканирования. Сканирование по направлению движения поезда позволит выявлять дефекты пути. При сканировании также можно фиксировать угрозу схода вагонов или сам сход. Сегодня в большинстве случаев приходится фиксировать уже произошедший сход (например, по сбитым планкам нижней габаритности). Иногда — через несколько километров после того, как все это произошло.
В багаже идей и разработок РФЯЦ — газоанализатор, позволяющий определить присутствие в воздухе взрывчатых веществ в самых малых концентрациях. Этот небольшой по размеру прибор можно устанавливать, например, на вокзалах. Проблема безопасности пассажиров сегодня особенно актуальна.
Железнодорожники, в свою очередь, очертили круг проблем, которые хотели бы решить с помощью ученых. Например, заблаговременное выявление угрозы карстового провала: на полигоне магистрали такие опасные места есть, в частности, под Дзержинском.
Прокомментировать
