Вновь о поезде
Достроить вокзал или написать Президенту?

Участники общественного молодежного совета отправят в адрес руководства страны открытое письмо и подписи в защиту саровского поезда. Совет принял решение после обсуждения проблемы с главой города Алексеем Голубевым 25 января, а также в преддверии общественных слушаний, запланированных на 6 февраля.

Как сообщает www.duma-sarov.ru, «обсуждается также возможность строительства нового железнодорожного вокзала в районе станции Боровая». Фундамент и стены здания, существующие и поныне, были возведены к 1989 году. Через 3 года после начала стройка была заморожена. В 2008 году руководством ВНИИЭФ поднимался вопрос о передаче недостроенного вокзала Горьковскому отделению «Российских железных дорог», но этого не произошло.

Напомним, на сегодняшний день в соответствии с требованием законодательства пассажирские перевозки должны осуществляться только по железнодорожным путям общего пользования, а они заканчиваются за 1 км до КПП № 1. Слухи о том, что поезд перестанет приходить на вокзал, появились еще в конце 2008 года. Благодаря меморандуму, подписанному в 2010 году между директором РФЯЦ-ВНИИЭФ В.Е.Костюковым и генеральным директором РЖД В.И.Якуниным, движение пассажирского поезда внутри ЗАТО стало возможным еще на два года.

Сейчас встал вопрос об отмене поезда, так как его функционирование противоречит закону, а также затрагивает экономические интересы сразу 8 субъектов. Проблема также заключается в том, что ВНИИЭФ не является лицензированным перевозчиком, а пятилетний процесс получения лицензии Федеральным ядерным центром на осуществление пассажирских перевозок пока не дал положительных результатов.

Одним из возможных вариантов может быть открытие нового тарифного пункта «Берещино-2 на КПП-1». Этот вариант будет обсуждаться на общественных публичных слушаниях 6 февраля в 17-30 в актовом зале Администрации Сарова. Все заинтересованные жители города могут принять участие в обсуждении дальнейшей судьбы саровского поезда.

История «саровского» поезда началась 60 лет назад. Состав появился благодаря ходатайству академика Юлия Борисовича Харитона, который почти полвека был научным руководителем Института. Вагоны и резерв проводников были сформированы ядерным центром вместе с Горьковской железной дорогой.

Сейчас железнодорожное хозяйство Российского Федерального Ядерного центра — это несколько станций, десятки километров путей, большой вагонный парк и локомотивное депо. В числе подвижных составов есть спецвагоны для перевозки ядерных зарядов: они обеспечивают полную безопасность в пути, обладают повышенной прочностью и способностью гасить толчки, кроме того, в них поддерживается постоянная температура (источник: газета «Гудок», 03.08.2002). Также, здесь стоит салон-вагон академика Харитона, который планировалось превратить в мемориальный музей.

    10 комментариев

также по теме перенос вокзала

Вагон напрокат Железнодорожники из ВНИИЭФ объяснялись за цены на проезд 13 апреля 2018 - комментарии: 10

Едем до конца В новом году билет Саров-Берещино не станет дешевле 03 января 2018 - комментарии: 7

Десятилетие эстакад За несколько лет город хотят окружить мостами и перемычками 07 июля 2017 - комментарии: 9

---

Все новости по теме перенос вокзала