6 февраля в Сарове прошли общественные слушания по вопросам прекращения пассажироперевозок по ведомственным путям ВНИИЭФ и открытия тарифного пункта «Берещино-2». Организатором встречи стал Российский федеральный ядерный центр.
Об итогах мероприятия написало сразу несколько саровских сайтов (
[1],
[2],
[3],
[4]), однако, с информационной точки зрения, слушания не выявили никаких новых путей решения проблемы.
Так, основные аргументы повторила начальник Управления железнодорожного транспорта СиЗ ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» Татьяна Шестакова. Согласно Закону 18-ФЗ, перевозки пассажиров осуществляются только по путям общего пользования между станциями, открытыми для соответствующих видов деятельности. При этом путь общего пользования заканчивается в нескольких километрах до КПП-1 с внешней стороны.
И если эти 2,5 километра можно передать РЖД, то участок дороги внутри Сарова останется ведомственным. Одной из причин стало опасение РЖД судебных исков от пассажиров, купивших билет до Сарова, но не попавших в него из-за отсутствия пропуска.
Оставить дорогу ведомственной и получить лицензию на пассажирские перевозки ВНИИЭФ
не удалось. Напомним, слухи о том, что поезд перестанет приходить на вокзал, появились в конце 2008 года, однако первоначально вопрос был поставлен еще в 1997 году Комитетом ценовой политики администрации Нижегородской области. Спустя 13 лет благодаря меморандуму, подписанному директором РФЯЦ-ВНИИЭФ В.Е.Костюковым и генеральным директором РЖД В.И.Якуниным, движение пассажирского поезда внутри ЗАТО временно разрешили. Меморандум предписывал проработать вопрос об открытии нового тарифного пункта.
«Десять лет мы ходили по лезвию бритвы», — сказала на слушаниях Шестакова. Предыдущий закон не обязывал госорганы наказывать предприятие за отсутствие лицензии.
Первая пресс-конференция по вопросу «Берещино-2»
состоялась 26 ноября 2012 года. Тогда было объявлено, что поезд будет прибывать на тарифный пункт за час до отправления в Москву и к приезду автобусов уже будет стоять на платформе. Приезжающих в город также будут ожидать автобусы. Эту информацию повторили и на общественных слушаниях. Автобусы будут уходить с автостанции утром в 6:38, вечером — в 18:30, промежуточная остановка будет лишь на Комсомольской площади.
Было подчеркнуто, что автобусный маршрут не будет пролегать по городу из-за опасности застрять в пробках. Обратный маршрут, возможно, пройдёт по пути следования автобуса №3. Количество автобусов будет регулироваться ежедневно по связи диспетчера «Горавтотранса» с РЖД.
Проходы на КПП будут расширены, а их количество увеличено. По словам начальника отдела режима службы безопасности ВНИИЭФ Дмитрия Фролова, в дальнейшем на КПП-1 появятся электронные пропуска и автоматические турникеты.
— При необходимости площадь автостоянки будет увеличена до 50-70 авто, решение об этом будет приниматься по результатам мониторинга, — сказал начальник управления благоустройства, энергетики и автотранспорта департамента городского хозяйства Сергей Пронин.
В конце января
сообщалось о возможности строительства нового железнодорожного вокзала в районе станции Боровая. На слушаниях этот вопрос, по всей видимости, решили не поднимать.
3 комментария
Все новости по теме
перенос вокзала
