Железобетон над пещерами
Подземный комплекс продолжает разрушаться

Саровские пещеры укрепят металлическим каркасом, а под проезжей частью сделают бетонный свод. Разработка проекта и начало работ могут состояться уже в этом году.

Об ухудшении состояния подземелий и развитии аварийной ситуации в тоннеле запасного выхода написала газета «Городской Курьер» со ссылкой на мнение главного инженера фирмы «Преображение» И. Стрельбицкого. Ранее специалист принимал участие в работах по восстановлению саровских пещер в составе фирмы «Симаргл».

Купол из песка держится исключительно на внутреннем сцеплении. Однако, сцепление песка нарушает постоянная вибрация, которая заметно усилилась в последние годы. «Я не знаю больше ни одного монастыря, который бы пересекала автомобильная дорога, это нонсенс, — сказал И. Стрельбицкий. — Такое положение опасно и для зданий на холме, и для пещер».

Сейчас, по мнению инженера, необходимо выполнить страховочный стол с металлическим каркасом, под которым можно будет безопасно работать, убирая песок. Затем будет изготовлено бетонное кольцо основания под полом тоннеля, а стены и верх укрепят железобетонным сводом.

Проект уже разрабатывается, а работы начнутся, как только будут решены проблемы финансирования и согласования с местной администрацией. «Все можно успеть сделать в этом сезоне. Надо понимать, что на время проведения противоаварийных работ всякое движение транспорта необходимо будет прекратить», — уточняет источник.

Два года назад, во время освобождения монастыря от советских учреждений, были проведены работы по реконструкции старых инженерных систем (водоводы и канализация), но они, по всей видимости, не решили проблему до конца. Вибрационные нагрузки от транспорта, движущегося по дороге через монастырскую площадь, продолжают оказывать влияние.

По мнению И. Стрельбицкого, саровские подземелья изучены только на 20-30%.

    2 комментария